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必和必拓近日發(fā)布了經(jīng)濟(jì)和大宗商品市場展望。必和必拓市場與經(jīng)濟(jì)分析副總裁馬凱表示，全球物流、非能源工業(yè)產(chǎn)品和下游制造業(yè)遇到的瓶頸問題在過去六個月出現(xiàn)顯著緩解。但勞動力供應(yīng)仍然緊張，并將成為2023年*緊迫的通脹擔(dān)憂。目前，與能源成本相關(guān)的風(fēng)險已趨于平衡，不再呈上行趨勢。盡管世界經(jīng)濟(jì)環(huán)境仍錯綜復(fù)雜，但與俄烏沖突剛開始時相比，需求前景在短期內(nèi)已日趨明朗。

　　展望未來，馬凱表示，人口增長、城市化進(jìn)程、脫碳基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及人民生活水平的提高，將在未來幾十年持續(xù)帶動世界對鋼鐵、有色金屬和化肥的需求。

　　馬凱認(rèn)為，預(yù)計在本世紀(jì)20年代甚至更長時間內(nèi)，中國仍將是全球工業(yè)增加值和固定投資活動的經(jīng)濟(jì)增量*大貢獻(xiàn)國。中國仍是面向未來的大宗商品的廣闊市場。

　　據(jù)必和必拓初步預(yù)測，中國2023年和2024年的鋼鐵產(chǎn)量仍將保持在10億噸至11億噸的區(qū)間。過去四年來，中國鋼鐵一直維持在這一水平，必和必拓預(yù)計該峰值區(qū)間將延續(xù)至第五年、第六年。

　　“目前中國的人均鋼鐵續(xù)蓄積量為8噸，仍低于發(fā)達(dá)國家的人均存量水平。”馬凱表示。

　　鎳方面，必和必拓認(rèn)為，從短期來看，一些主要的不確定因素包括：全球增長前景；電動汽車銷售前景；中國-印尼鎳產(chǎn)業(yè)是否能出現(xiàn)新的工藝創(chuàng)新；經(jīng)濟(jì)可行的工藝方式將供應(yīng)過剩的非一級鎳轉(zhuǎn)化為純鎳。

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